現(xiàn)在是2022年，我們在知乎討論車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)的同時，在全世界還有大量的人在車里使用手機支架。

為什么要用手機支架?

因為手機導(dǎo)航看起來更舒服!因為手機連接汽車車機系統(tǒng)需要有一個地方放置!

2009年，推出SYNC車載智能娛樂系統(tǒng)的福特發(fā)布了名為AppLink的開放接口，成功連接SYNC系統(tǒng)和智能設(shè)備上的應(yīng)用，讓消費者能把智能手機終端使用的內(nèi)容帶到車內(nèi)平臺，并適應(yīng)車上使用環(huán)境。從此開始，車企普遍的做法是將手機應(yīng)用投射到車輛，因此必須將車載系統(tǒng)和智能手機連接才能使用軟件，這意味著部分車企放棄了對車載信息系統(tǒng)的主導(dǎo)權(quán)。

說到底，對于很多人來說，汽車與網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)還必須通過手機這個載體才能實現(xiàn)!

當手機已經(jīng)承載了社交、內(nèi)容、服務(wù)、支付，甚至是上網(wǎng)課學(xué)習(xí)的功能之后，沒有任何一個車企還會想用汽車功能取代手機。更切合適實際的是抓緊時間把自己的產(chǎn)品設(shè)置的與手機聯(lián)動更具有人性化特色。

不過往好處想，手機的算力如果能被汽車本身的智能座艙所應(yīng)用，未嘗不是一個1+1>2的好設(shè)想。

難點：

雖然前景很美好，只是現(xiàn)實還有些困難。雖然說現(xiàn)在已經(jīng)有不少科技巨頭開始投入到了汽車行業(yè)，但是在打通車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的接口方面還有很長的路要走。需要各行各業(yè)的第三方公司作為節(jié)點連接的關(guān)鍵，才能真正的令車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)毫無障礙的融為一體。就目前來說，華為在這方面似乎具有不小的優(yōu)勢，特別是基于鴻蒙系統(tǒng)的智能駕駛解決方案的應(yīng)用，更有益于實踐。

實踐：

盡管汽車與網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的實踐之路還充滿了坎坷，不過還有有人先行一步，這次是日本的Woven City 。

2020年1月8日，北京豐田汽車公司(以下簡稱"豐田")于2020年1月7日至10日期間位于美國內(nèi)華達州拉斯維加斯舉辦的2020年國際消費電子展(CES2020)上發(fā)布了名為"Connected City(互聯(lián)城市)"的項目。該項目旨在實測可以連接支持人們生活的一切物和服務(wù)，并預(yù)計使用將于2020年年末關(guān)閉的豐田汽車東日本公司 東富士工廠(靜岡縣裾野市)的場地，來推進175英雨 (藥70.8萬m2)范圍韋大的城市規(guī)劃建設(shè)。該項目計劃干2021年年初開始動工。今后也將聯(lián)合各界合作伙伴與研究人員一起創(chuàng)立全新的城市街區(qū)。 該項目將基于人們生活的真實場景，建設(shè)能夠引入及驗證自動駕駛、移動出行服務(wù)(MaaS)、個人出行、機器人、智能家居技術(shù).，人工智能(Al)等先進技術(shù)的實驗城市。當下，支持人們生活的所有物和服務(wù)都通過信息數(shù)據(jù)緊密相連，該項目旨在通過加速在該實驗城市進行技術(shù)和服務(wù)的開發(fā)和實證實驗，持續(xù)創(chuàng)造新的價值和商業(yè)模式。 豐田將該城市命名為"Woven City"，意為希望打造道路像網(wǎng)格一樣交織在一起城市街區(qū)。項目初期，以豐田的員工和相關(guān)人員為首，預(yù)想將有2000名左右的人居住。

豐田還詳細對此進行了說明：該城市計劃實現(xiàn)完全可持續(xù)發(fā)展，其建筑大部分由木材制成，使用傳統(tǒng)的日本木工結(jié)合機器人的生產(chǎn)方法，最大程度地減少碳痕跡。屋頂?shù)奶柲芄夥搴蜌淙剂想姵乜梢詾槌鞘刑峁┠茉础?/p>