每年約有130萬(wàn)人死于道路交通事故。據(jù)世衛(wèi)組織稱，此類(lèi)事故造成的傷害是5-29歲青年死亡的主要原因。這類(lèi)事故通常是由于能見(jiàn)度問(wèn)題、多車(chē)之間缺乏協(xié)調(diào)和溝通、交通管理不善等原因造成的。智慧城市利用必要的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，防止因事故造成無(wú)數(shù)可避免的死亡?；谌斯ぶ悄芎臀锫?lián)網(wǎng)的事故檢測(cè)工具可以先發(fā)制人，防止事故發(fā)生，挽救多條生命。目前已經(jīng)有一些物聯(lián)網(wǎng)工具可以防止自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)生事故?；谌斯ぶ悄芎臀锫?lián)網(wǎng)的事故檢測(cè)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的一些方法是：

基于物聯(lián)網(wǎng)的事故檢測(cè)：智能路燈

能見(jiàn)度低是每年發(fā)生交通事故的主要原因之一。由于與霧有關(guān)的能見(jiàn)度問(wèn)題，每年發(fā)生的事故超過(guò)3.87萬(wàn)起?；谖锫?lián)網(wǎng)的智能交通燈可以通過(guò)提高夜間，或大霧天氣下的道路能見(jiàn)度來(lái)預(yù)防交通事故。例如，如果道路的一部分由于交通過(guò)多或不利的氣候條件而出現(xiàn)裂縫，智能路燈可以使用計(jì)算機(jī)視覺(jué)閉路電視攝像機(jī)的數(shù)據(jù)來(lái)識(shí)別破損的柏油路面，然后用高強(qiáng)度光束集體照亮路面，讓車(chē)輛司機(jī)知道它。路燈可以根據(jù)外部能見(jiàn)度增加和減少發(fā)出的光的亮度。

基于物聯(lián)網(wǎng)的事故檢測(cè)：聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)

顧名思義，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)可以在智能城市中以無(wú)線方式相互共享信息。這些機(jī)器使用近距離傳感器和近場(chǎng)通信連接其他車(chē)輛和智能城市中的標(biāo)準(zhǔn)物聯(lián)網(wǎng)傳感器。這些車(chē)輛通過(guò)共享信息來(lái)觸發(fā)其他車(chē)輛的工具，如自適應(yīng)巡航控制、變道預(yù)警系統(tǒng)、基于人工智能的直觀制動(dòng)和盲道輔助工具，以防止在道路上發(fā)生碰撞，即使在快速的交通高峰時(shí)段。

智能城市技術(shù)還可以調(diào)節(jié)汽車(chē)的前照燈照明，以防止因致盲造成的事故。對(duì)于始終將車(chē)輛前照燈保持在遠(yuǎn)光燈設(shè)置的駕駛員，此功能非常有用。如果仔細(xì)研究交通事故，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)它們?cè)诎l(fā)生之前遵循一系列典型的、明確界定的模式?；谌斯ぶ悄芎臀锫?lián)網(wǎng)的事故檢測(cè)工具可以檢測(cè)這些模式，通過(guò)無(wú)縫的設(shè)備互操作性和及時(shí)的信息傳播，防止事故和生命損失。